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叫停網約車“一口價”只是第一步
◎ 張國棟
近期，多地相關部門針對網約車低價競爭亂象，發(fā)布暫停“一口價”“特惠單”、嚴禁強制司機接“一口價”訂單等措施，引發(fā)關注?！耙豢趦r”是網約車市場的一種計價方式，指乘客設定目的地后，系統(tǒng)根據預估里程、時長、實時路況等因素給出固定結算價格，無論堵車或改換路線，乘客均按此價格付費。 “一口價”模式本身具有獨特優(yōu)勢，解決了部分網約車接單后繞路、價格不透明等痛點問題，乘客可享受較低的出行成本，且不用擔心被“宰”；對平臺來說，“一口價”訂單可提升調度效率，降低管理成本。然而，該模式卻引來眾多網約車司機不滿。因為該模式比普通訂單價格低，且在擁堵路段或路線調整導致公里數增多時，司機仍需接受此前的固定價格，這無疑推高了其跑單的成本，使其利益受損。 司機是網約車市場的關鍵一環(huán)，利益受損會直接影響其服務熱情，服務質量下降。尤其是，在當前網約車供大于求的市場背景下，大批網約車司機與平臺談判的話語權較弱，面對“一口價”帶來的損失，他們只能選擇從其他方面（比如收空調費、節(jié)省車內衛(wèi)生保潔開支等）壓縮成本，進而影響乘客的乘車體驗。此外，網約車司機的收入受損，還會使其與平臺的矛盾糾紛不斷，平臺信譽會受到沖擊。因此，“一口價”模式看似對平臺和乘客有利，但從長期來看，會帶來司機、乘客、平臺甚至市場的多輸局面。 多地相關部門叫?！耙豢趦r”，本質上是在回應網約車司機呼聲之時，維護各方主體的利益。只有各方利益都得到保障，網約車行業(yè)才能實現可持續(xù)發(fā)展。 國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局今年9月發(fā)布《關于治理價格無序競爭 維護良好市場價格秩序的公告》，再次釋放出維護公平競爭、有序競爭市場環(huán)境的信號。向無序“價格戰(zhàn)”亮劍，本質上就是重構健康的市場生態(tài)。從這一角度看，多地相關部門叫停網約車“一口價”，這種治理方向是對的。 但這應該只是第一步，接下來還應采取系列措施，改變平臺的“低價”競爭思維慣性，通過提升服務質量和差異化競爭來贏得客戶信任，比如鼓勵采用中高端車型跑網約車、提供場景化出行等定制服務，避免同質化競爭，實現行業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展；建立合理的定價和利益分配機制，從更深層次保護各方利益；解決網約車接單后繞路、價格不透明等痛點問題。 也有業(yè)內人士建議，既然“一口價”模式有優(yōu)勢，就應在規(guī)范市場秩序的基礎上繼續(xù)發(fā)揮該模式的優(yōu)勢，尋求一種“最優(yōu)解”，既保障乘客的合法權益和良好體驗，也維護網約車司機的合理收入。 |
