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“摸不著的盲文”暴露無障礙設(shè)施硬傷
◎ 苑廣闊
12月6日，有網(wǎng)友通過社交媒體賬號發(fā)布視頻稱，在高速動車組列車上，一塊向殘疾人提供便利的指示牌上的盲文無凸起，無法觸碰感知。鐵路12306客服回應(yīng)稱，視障人士從進(jìn)站乘車到登上列車，“都是有工作人員可以提供幫助的”。 列車車廂“殘障人士專用區(qū)域”指示牌上的盲文，居然沒有凹凸觸感，無疑形同虛設(shè)。面對質(zhì)疑，鐵路方面的回應(yīng)看似負(fù)責(zé)，卻精準(zhǔn)地回避了問題的核心，并折射出一種常見的思維誤區(qū)：將無障礙設(shè)施的建設(shè)，與人性化的服務(wù)支持對立起來。 即使工作人員可以“全程幫助”，也不能忽視視障人士對獨立、自主與尊嚴(yán)的深切渴望。他們需要的，不是一個一直被攙扶的旅途，而是一個能憑借自身力量從容出行的環(huán)境。在車廂內(nèi)尋找座位、在衛(wèi)生間尋找沖水按鈕，這些在旁人看來微不足道的動作，恰恰是構(gòu)成他們獨立出行信心的基石。 而且，可以“全程幫助”的思維，低估了現(xiàn)實場景的復(fù)雜性。工作人員無法做到隨叫隨到、寸步不離。在列車行進(jìn)中、在衛(wèi)生間內(nèi)，或是在工作人員繁忙時，一個切實可用的盲文標(biāo)識提供的即時、無聲指引，是任何人工服務(wù)都無法替代的。 “摸不著”的盲文，暴露的絕不僅是一個標(biāo)識牌的制作瑕疵。它是一個縮影，揭示出當(dāng)前無障礙建設(shè)從“有”到“優(yōu)”的過程中，普遍存在的“最后一公里”難題。我們有了專門法律——《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設(shè)法》已在2023年頒布施行；我們有了相關(guān)數(shù)量——無障礙設(shè)施的覆蓋率已經(jīng)很高。但在“質(zhì)量”與“體驗”上，不少領(lǐng)域、地方仍存在顯著的“感知偏差”。盲文缺乏凸起、盲道被占用或中斷、無障礙通道被石礅阻擋……這些細(xì)節(jié)上的疏忽，讓本應(yīng)連貫的無障礙出行受阻。 要跨越這道鴻溝，關(guān)鍵在于將使用者真正置于中心。相關(guān)部門在建設(shè)和驗收無障礙設(shè)施時，必須邀請殘障人士進(jìn)行體驗與監(jiān)督，確保每一個細(xì)節(jié)都真實可用。同時，也要善用科技力量，如開發(fā)智能導(dǎo)盲系統(tǒng)、探索室內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)等，以靈活的手段彌補(bǔ)固定設(shè)施的不足。 真正的社會文明，不僅體現(xiàn)在宏大的法律條文與設(shè)施數(shù)據(jù)上，更凝結(jié)于視障者能獨自、順暢地完成乘列車出行的細(xì)微體驗中。讓盲文“摸得著”，讓通道真正“無障礙”，無障礙建設(shè)者交付的不僅是一項合格的工程，更是一份平等的尊重。 |
