近段時間，飛機“鎖座”及有償選座服務引發(fā)廣泛熱議，不少消費者反映，在線選座時，經(jīng)濟艙前排、靠窗、靠過道等較為便利、舒適的座位常被單獨鎖定，要想選擇則需要額外付費。江蘇省消費者權益保護委員會選取國內(nèi)10家航空公司進行調(diào)查，重點核查這10家航空公司在經(jīng)濟艙的鎖座比例、鎖座范圍、兌換模式等內(nèi)容，結果發(fā)現(xiàn)，這10家航空公司的經(jīng)濟艙均存在“鎖座”行為，購票階段“鎖座”比例介于19.9%到62.1%之間，均值達到38.7%。
編輯點評：航空公司的“鎖座”行為，打破了此前約定俗成的“先到先得”原則，原本基礎、常規(guī)的服務被包裝成“增值服務”。有專家指出，航空公司在規(guī)則沒有完全透明化的情況下，對選座進行“二次收費”，極大限制了旅客自由選擇的權利，還涉嫌侵犯消費者的知情權、公平交易權等多項合法權益。
從情理角度說，飛機艙本就分為經(jīng)濟艙、商務艙和頭等艙，對應了不同程度的舒適性，本就是差異化服務，同在經(jīng)濟艙，不同座位并沒有給航空公司額外增加服務成本。在經(jīng)濟艙搞付費選座或積分兌換所謂“好座位”，是在制造新的不公平，或者說催生“座位歧視”。如果“好”座位可以被額外收費，那么其他交通工具是否也會“如法炮制”？
如果把航空公司開發(fā)選座這一“增值服務”看作一種市場行為，那么航空公司就必須尊重消費者的知情權，明確不同價格機票所對應的座位權益，而不是在規(guī)則不透明的情況下對選座進行“二次收費”，并且不能大面積“鎖座”，要把握好比例的“度”?；A服務的公平性，直接關系行業(yè)形象，關系公共服務溫度，航空公司不能將商業(yè)利益凌駕于基礎服務之上。（何勇海）
