|
||||||
“開門殺”入車險是一種多贏選擇
◎ 汪昌蓮
據(jù)新華社消息，最高人民法院11月9日公布關于審理交通事故責任糾紛案件適用法律若干問題的解釋（二）（征求意見稿），向社會公開征求意見。該司法解釋擬就“開門殺”等問題作出規(guī)定。比如，機動車乘車人開車門致他人損害，被侵權人主張乘車人責任屬于機動車一方責任，并依據(jù)民法典第一千二百一十三條請求承保機動車交通事故責任強制保險的保險人在責任限額范圍內(nèi)予以賠償、承保機動車第三者責任商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯柚С?；保險人以乘車人不屬于被保險人或其允許的駕駛人為由主張不向被侵權人承擔賠償責任的，人民法院不予支持。 公眾俗稱的“開門殺”，往往是機動車車內(nèi)人員疏于觀察，貿(mào)然打開車門與他人發(fā)生碰撞，造成他人人身財產(chǎn)損害甚至發(fā)生人身傷亡事故。近年來，“開門殺”事故頻發(fā)，已成城市交通中不容忽視的“隱形殺手”。為此，最高人民法院擬就“開門殺”專門作出規(guī)定。有專家表示，通俗地解讀上述規(guī)定，就是將“開門殺”納入機動車責任保險賠付范疇，此舉不僅是對交通安全風險的精準回應，更是一場涉及車主、受害者、保險公司乃至全社會的多贏變革。 首先，對事故受害者而言，“開門殺”入車險，意味著會擁有更及時、更有力的權益保障。現(xiàn)實中，許多“開門殺”事故造成騎行者重傷甚至死亡，但責任認定復雜，肇事車主可能無力賠償，導致受害者家庭陷入困境。一旦此類風險被納入車險，無論是交強險還是商業(yè)險中的第三者責任險，都能在事故發(fā)生后迅速啟動理賠機制，確保傷者得到救治，或死者家屬獲得補償，彰顯保險的溫度與社會的公平。 對廣大車主而言，這并非增加負擔，而是提供了更全面的風險兜底。許多車主并非故意為之，而是因視線盲區(qū)或疏忽導致意外，一旦被認定為責任方，或因為違規(guī)停車、未提醒下車人防范“開門殺”而承擔主要責任，可能面臨高額賠償。車險覆蓋“開門殺”風險，實則是為車主的無心之失提供一道“安全閥”，減輕其經(jīng)濟與心理壓力，避免一次意外毀掉一個家庭的正常生活。同時，這也倒逼車主更加重視駕駛規(guī)范，將車輛停在合理位置，通過后視鏡觀察后方情況，并提醒車內(nèi)乘客開門時注意安全，從源頭降低事故發(fā)生概率。 再者，對保險公司而言，此舉是拓展服務邊界、提升社會價值的契機。雖然短期內(nèi)可能增加理賠壓力，但從長遠看，通過精細化風險評估與保費定價調(diào)整，可以實現(xiàn)風險可控。更重要的是，主動承擔社會責任，回應社會關切，有助于提升企業(yè)形象，贏得公眾信任，在激烈的市場競爭中贏得先機。 從社會治理角度看，將“開門殺”納入車險體系，有助于構建更完善的交通安全責任鏈條。它傳遞出明確信號：任何交通參與者都必須對自身行為負責。
|
